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Vendite Rottamate

 

Come ad ogni inizio mese sono state rese disponibili le statistiche delle immatricolazioni di auto in Italia.
 
Alla luce degli “ecoincentivi” mi appare interessante effettuare un confronto con le immatricolazioni del bimestre corrispondente dell’anno scorso per verificare la portata dell’impatto del provvedimento.
 
La struttura generale del mercato ha variazioni minime e le auto benzina + gpl o a metano immatricolate rappresentano meno del 0,5% del totale.
 
Il mercato cresce del 4,7% nel bimestre e del 5,7% nel mese con un incremento in valori assoluti di poco più di 22mila automobili.

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Le marche che registrano il maggior incremento di vendite nel bimestre sono Toyota che con un +36,1% si avvicina al 5% di market share, soprattutto grazie alla Yaris che rappresenta il 70% delle vendite del marchio in Italia, sorpassando Renault [che continua la tendenza negativa] e diventando così la quinta marca del mercato italiano, Ford e Fiat Group Automobiles con tutti e tre i principali marchi.
 
Essendo il mercato dell’auto nel nostro paese prevalentemente di sostituzione sembrerebbe dunque che le incentivazioni non generino il risultato atteso sia per quanto riguarda gpl/metano considerate motorizzazioni ecologiche che in generale con la sostituzione di veicoli euro O ed euro 1 con veicoli nuovi immatricolati euro 4 [che, “ironicamente” se a benzina vengono comunque fermate nei giorni di blocco]
 
La stima di crescita per l’anno in corso si attesta intorno al più 12% rispetto al 2006 che, se confermato, rappresenterà un incremento di circa 300mila auto che rappresentano una quota infinitesimale del parco mezzi circolante con motorizzazioni 0, 1 e 2.
 
In compenso il provvedimento ha già fatto sì che si evidenziassero tutte le lacune e carenze della logistica di questo mercato allungando in maniera significativa i tempi di consegna delle auto.

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